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Le flanc du pneu indique le nom du fabricant, la marque et le type de construction. Les autres symboles et numéros ont également leurs significations.

Type:
A chambre: Ces derniers utilisent une chambre à air (comme les vélos) à l'intérieur même du pneumatique. On ne les retrouve que très rarement de nos jours.

Tubeless: Comme son nom l'indique, c'est un pneumatique sans chambre, dont l'étanchéité est assurée par un contact parfait avec la jante Contrairement à son homologue à chambre, le pneu tubeless ne chauffe pas en interne (du fait d'un contact entre la chambre et la gomme) et prévient donc tout risque d'éclatement. Autre avantage, le pneu tubeless se dégonfle lentement en cas de crevaison ce qui, là encore, peut éviter un grand nombre d'accidents. Prenons en exemple le cas suivant :

195/65 R17  83 V  - DOT 6U N4 FRVX  4501 où :
195: correspond à la largeur du pneu en mm.
65 (%): correspond au rapport hauteur/largeur. De manière générale, plus le pneu sera sportif et plus ce chiffre sera faible.
R: correspond à la construction du pneu (R=Radial, [rien]=diagonal).
17: correspond à la taille de la jante en pouces.
Ce chiffre est suivi d'une autre norme, du style 83 V où :
83: correspond à l'indice de capacité de charge maximum :
V: est l’indice de vitesse maximum à laquelle peut être soumis le pneu
DOT: Department Of Transportation
6u: code de l’usine de fabrication l'usine de fabrication du pneu
N4: code dimensionnel
FRVX: code optionnel
4501 : le pneu a été fabriqué pendant la 45e semaine de l'année 2001.
En plus de ces désignations, on retrouve sur le pneumatique toutes sortes d'informations plus ou moins utiles comme : la marque du pneu, la désignation commerciale, le pays de fabrication, code technique du dessin, position du pneu sur la moto, sens de rotation, marquage de l'homologation, année de fabrication...

Pour assurer une meilleure tenue de route il est conseillé de:
  1. Contrôler régulièrement l’état des pneumatiques
  2. Vérifier la pression
  3. Equilibrer les pneus
  4. Remplacer les valves
  5. Monter les pneus les moins usés à l’arrière
Pneu